Nie mówię, że 320 są złe bo to w końcu mercedes . GAZ? ja w swojej SLK mam od roku i NIC pięknie chodzi. uszczelka pod głowicą cała. Koszty są śmieszne spalanie do 11 L. Przelicz to sobie na ropę. Wszystko zależy na jaki egzemplarz trafisz. Dla mnie osobiście ważną rzeczą jest to na jakim oleju silnik pracuje. Trzylitrowy silnik wysokoprężny z wtryskiem typu Common Rail montowany był w modelach marki Audi od końca 2004 roku (wówczas trafił m.in. do Audi A4 B7; kod silnika BKN), ale motor ten znajdziemy także w Audi A6 C6, Audi A6 C7, Audi Q7, czy Audi A7. Mocny kadłub, solidnie wykonany i trwały układ korbowo-tłokowy, bezawaryjne głowice. Typ silnika. Diesel. Numer katalogowy części. SILNIK MERCEDES SPRINTER 906 2.2 CDI 651 651900. 16 300, 00 zł. 448,25 zł x 50 rat. raty. sprawdź. 16 630,00 zł z dostawą. Do 120 tys preferowane bmw 320, mercedes c220, octavia z2013 - Jakie auto kupić? Mercedes E klasa 320 2007r zawieszenie porada - Mercedes forum [E] Audi A6 C6 3,2 FSI / BMW 530i e61 / Mercedes E 320 s211 - Przykładowe koszty utrzymania wybranych modeli; Mercedes CLK 320, 3.2l, 218 km, 2003 r., automat, dziwny dźwięk - Skrzynia biegów 52,90 zł. cena z 30 dni. 47, 99 zł. Gwarancja najniższej ceny. zapłać później z. sprawdź. 56,98 zł z dostawą. Produkt: Silnik Qulki Mały mechanik do skręcania i rozkręcania. kup do 15:30 - dostawa jutro. Mercedes Sprinter – diesel o mocy 190 KM. Testowany model został skonfigurowany „na bogato” również i pod maską. Sześciocylindrowy diesel o pojemności 3 litrów i mocy 190 KM nie ma najmniejszych problemów z napędzaniem auta. Bez obciążenia Sprinter naprawdę zasługuje na swoją nazwę – przy ruszaniu spod świateł łatwo Akumulator do Mercedes-Benz Sprinter I 208 D [02.1995 - 04.2000] Akumulator do Mercedes-Benz Sprinter I 210 D [01.1997 - 04.2000] Akumulator do Mercedes-Benz Sprinter I 212 D [02.1995 - 04.2000] Akumulator do Mercedes-Benz Sprinter I 314, 314 4x4, 314 NG [02.1995 - 05.2006] Akumulator do Mercedes-Benz Sprinter I 308 D 2.3 [02.1995 - 04.2000] Jeśli wiemy, jaki napęd wybrać, możemy przejść do silników. Nie wszystkie odmiany są dostępne w obu przypadkach. Z reguły do napędu na cztery koła wykorzystywane są mocniejsze i większe silniki. Jaki zatem wybrać? W ofercie Fiata 500X znalazły się aż trzy silniki benzynowe (o mocach 110, 140 i 170 KM) i trzy diesle (95, 120 i Tym razem BMW w pełni wyczerpało «swoje» jednostki wysokoprężne o pojemnościach 1,6 i 2,0 (oznaczenie N47). Co ciekawe, oba dostępne były w wersji o niemal identycznych parametrach – 112 KM i momencie obrotowym 270 Nm. Silnik 1.6 D był sprzedawany tylko przez pierwszy rok produkcji, po czym w 2011 roku wprowadzono 112-konny silnik 2. Podjęliśmy próbę wskazania najbardziej trwałych współczesnych silników Mercedesa. Podkreślmy – nie chodzi tu o najlepsze z produkowanych przez markę ze Stuttgartu motorów, ale silniki, które można spotkać w modelach dostępnych przez dwie ostatnie dekady i wciąż mogące uchodzić za samochód do jazdy na co dzień, a nie auto lVNm. Kontakt Regulamin Strona główna Mercedes Mercedes sprinter wymiana silnika 10 grudnia 2019 06:01 Ilustrowana instrukcja krok po kroku: mercedes sprinter wymiana Re: ( Mercedes Sprinter ) Wymiana silnika z CDI na TD Sprinter Najlepiej żeby to było od Sprintera, co jednocześnie obejdzie się bez komplikacji zamontowania skrzyni biegów. A jednocześnie auto będzie silniejszy niż od osobówki, więc decyzja należy do Sprinter 312d wymiana silnika z na ta sama skrzynia? pasować pasuje (do lecz jest jakby za krótka brakuje z 20 cm do połączenia kardany z skrzynia. Kombinować w kierunku przespawaniem mocowań poduszek w głąb czy kupić inna skrzynie (chyba rozsądniej), Nic już nie kombinować, za to niżej 000 zł: Przedmiotem sprzedaży w firmie jest zmiana silnika w modelu Mercedes Sprinter 906 , 903 Mercedes Vito. VW Crafter. LT na niezawodną jednostkę pojemności cdi oraz cdi lub na sprinter - wymiana silnika 2011 na 2017; Podobne tematy mercedes sprinter - wymiana silnika 2011 na 2017. Mercedes Sprinter - Wymiana komputera silnika ECU. Witam! Mam pytanie: Jakie czynności należy wykonać, aby wymienić komputer sterujący silnikiem jak na zdjęciu, aby .Witam, Opiszę swoją "historię" i w nią będę wplatał pytania Pacjent: Mercedes Sprinter 313 cdi 129KM 2002r. Zaczął z dnia z na dzień stukać, po ściągnięciu miski olejowej okazało się, że panewek praktycznie nie ma, wał korbowy Sprinter 312d wymiana silnika z na ta sama skrzynia? najtaniej wychodzi zakup okulara z Niemiec z takim motorem, a było ich sporo i naprawdę można tanio kupić, dużo kasy też się odzyska bo on sporo waży nawet bez silnika, pozostaje przekładka kolektorów i misy ale to już o MERCEDES SPRINTER 906 WYMIANA SILNIKA SWAP CDI - 7126951382 w archiwum allegro. Data zakończenia 2018-06-08Silnik Sprinter najnowsze ogłoszenia na zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów V6 CDI produkcji Mercedesa zapewnia mnóstwo frajdy z jazdy, cierpi jednak na większość przypadłości typowych dla współczesnych diesli i - co gorsza - okazuje się dość drogi w naprawach. Wady i zalety silnika V6 CDI: czy Mercedes z dieslem to dobry wybór .Mercedes Sprinter - Wymiana komputera silnika ECU. Witam! Mam pytanie: Jakie czynności należy wykonać, aby wymienić komputer sterujący silnikiem jak na zdjęciu, aby doprowadzić auto do pełnej sprawności. Mam już drugi sterownik, pierwszy uległ spaleniu przy ścieżkach przy kostkcha łączących z instalacją Sprinter 312d wymiana silnika z na ta sama skrzynia? Jaki kombinowany? Przecież był tam montowany od początku, poza tym gdzie znajdzie w już nie bardzo dobrym a chociaż dobrym stanie? kilka lat temu można było kupić w serwie za 10 tyś euro. przeróbka wału czy zmiana mostu to normalne w mercedesie czy o wymiana sterownik mercedes, Mercedes-Benz A140 wymiana sterownika silnika, Mercedes Sprinter CDI 2008 - Wymiana sterownika silnika, Mercedes A140 benzyna - Nierówne przyspieszanie maks. 4 Mercedes actros MP3 - Skrzynia biegów zawiesza się błąd GS8185Kup Komputer silnika MERCEDES SPRINTER na Allegro - Najlepsze oferty na największej platformie Sprinter zastąpił w gamie niemieckiego producenta rodzinę modeli T1. Odniósł sukces rynkowy, którym przebił swojego poprzednika - model od wprowadzenia na rynek sprzedano w liczbie prawie 2 milionów egzemplarzy, co czyni go jednym z najchętniej nabywanych aut w swojej Sprinter I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1995 roku. Jest to pierwszy samochód dostawczy firmy Mercedes-Benz, który otrzymał nazwę własną, w przeciwieństwie do jego poprzednika T1, noszącego wyłącznie tradycyjne oznaczenia liczbowe, oznaczające (w przybliżeniu) masę całkowitą (zaokrąglaną z niedomiarem, np. 3,5 - tonowy jako 3XX D) oraz moc silnika w Mercedes Sprinter 313 CDI w kategorii Silniki kompletne - silniki i osprzęt , części samochodowe na Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz!mercedes sprinter 2 2 cdi 2007 rok wymiana wtryskiwaczy mechanik mateusz. opel vectra c fl cdti /jtd 120 swap wymiana silnika zerwany pasek rozrzĄdu mechanik mateusz - duration: 2: Sprinter Cdi najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów do ogłoszenia Mercedes-Benz Sprinter po wymianie silnika cena obowiązuje do końca tygodnia. Mercedes-Benz Sprinter. 6 999 PLN. Cena Netto, Do negocjacji , Faktura VAT. Obserwuj Usuń z obserwowanych. Kontakt ze sprzedającym. lub od 137,6 PLN/mc .Za spadek mocy może też odpowiadać system klapek kierujących przepływem powietrza przez kolektor ssący. W przypadku aut wyposażonych w filtr cząstek stałych (początkowo w ogóle nie był stosowany, od 2003 r. pojawił się w niektórych autach, później - już seryjnie) jeżdżących tylko w mieście pojawiają się problemy z jego wypalniem, a także z rozrzedzaniem oleju Uszkodzony Mercedes-Benz Sprinter - Nie Pierwszy właściciel, Biały, Diesel, 2 200 cm3. silnik po wymianie 95000 km. Wszystko sprawne, nie wymaga wkladu finansowego. Opony 70% .Wiecej. Wróć do ogłoszenia Mercedes-Benz Sprinter Mercedes Sprinter 313 cdi, po wymianie silnika .Silnik sprinter na - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! szukaj też w opisach ofert. Wszędzie Wszystkie kategorie. Silnik Mercedes Sprinter 646 986 315 515 08. Stan UżywanyMERCEDES SPRINTER MASKA-POKRYWA SILNIKA na - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!Mercedes Sprinter najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów 499 zł: Witam! Oferujemy Państwu sinik pasujący do Mercedesa Sprinter 906 o kodzie 646 produkowanego od 2006 do 2009r. Cena zwiera silnik wraz z wymianą. Wymiany dokonujemy u klienta na terenie - Samochody Dostawcze (do t) na Najwięcej ofert w jednym miejscu. Radość zakupów i 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji. Kup Teraz!mercedes benz sprinter silnik poszukuję nr sterownika silnika 22 cdi sprinter 2004r dziwne zachowanie silnika ciśnienie oleju i temp silnika - mb 190 d czy silniki diesla biora olej trzesie silnikiem c220 cdi- słabo nagrzewa się do silnika OM651 o mocy 129KM i skrzyni biegów dla samochodu Mercedes-Benz Sprinter 313 CDI DPF EEV - W906) produkowanego w 2011-Sprawdź więcej ofert dla Mercedes-Benz Sprinter 308 , Kujawsko-pomorskie. Sprawdź więcej ofert dla Mercedes-Benz Sprinter 308 , Kujawsko-pomorskie. 308 Max stan dobry w 2016 wymiana silnika zdj aktualne wiecej na tel 607 - wyświetl numer - Zgłoś naruszenie. Podobne wymiana silnika mercedes sprinter w906 /vw crafter -jeden sterownik silnika. Kolejny Swap silnika mercedes sprinter w906 z cdi na cdi om612 Samochód działa na jednym sterowniku silnika, oryginalnym kluczyku sprinter, sprawny abs i asr , egr off , klapy off , zwiększona moc do .. Poprzedni post Mercedes sprinter wymiana paska klinowego Następny post Mercedes ustawic zegarek Komentarze Dodaj komentarz Przez wiele lat Mercedesy z niewysilonym dieslem pod maską uchodziły za wzorzec trwałości i długowieczności na czterech kółkach. Milion kilometrów? Po takim przebiegu te proste konstrukcyjnie silniki dopiero się docierają! Cóż, jeszcze do niedawna było w tym żartobliwym stwierdzeniu całkiem dużo prawdy. „Ropniaki” przez wiele lat stanowiły bowiem specjalność zakładów ze Stuttgartu. Niestety, przełom technologiczny, jakim było wprowadzenie pod koniec lat 90. XX wieku układu common rail (CR), nie przyniósł Mercedesowi korzyści. Nagle okazało się, że ze „starych dobrych diesli” zostało w zasadzie tylko… oznaczenie OM (od Ölmotor – z niem. dosł. „silnik na olej napędowy”). Główny problem to nietrwały układ wtryskowy. W mniejszym lub większym stopniu boryka się z nim prawie każda jednostka z rodziny CDI – również zaprezentowany pod koniec 2005 r. silnik V6 (OM 642). Szkoda, bowiem to właśnie kłopoty z zasilaniem spowodowały, że z produkcji wycofano bezpośredniego poprzednika omawianej jednostki – silnik OM 648 (R6). Trwałość piezoelektrycznych wtryskiwaczy okazuje się co prawda nieco wyższa, ale znamy wiele przypadków awarii przy przebiegach nieprzekraczających 150 tys. km. Za komplet wtryskiwaczy (a jest ich sześć) zapłacimy co najmniej 6-6,5 tys. zł. Kolejna typowa bolączka mercedesowskiego diesla dotyczy kolektora ssącego. Z powodu osadzającego się nagaru dość często dochodzi do zatarcia mechanizmu klapek regulujących długość kanałów dolotowych. Jeśli będziemy mieć szczęście, zapłacimy za wymianę tylko jednego kolektora (ok. 2 tys. zł). Niestety, posłuszeństwa mogą odmówić oba. Znamy też przypadki awarii silniczka sterującego pracą klapek – umieszczono go dość niefortunnie, bo w miejscu, gdzie czasem zbiera się olej z odmy. Nowy element wraz z wymianą kosztuje na szczęście niewiele, bo ok. 700 zł. To, niestety, jeszcze nie wszystko. Nagminnie posłuszeństwa odmawia także elektroniczny zawór (tzw. nastawnik) sterujący zmienną geometrią turbiny. Aby zmniejszyć ryzyko tej awarii, należy regularnie wkręcać silnik na wysokie obroty – podczas delikatnej jazdy nagar nie zostaje „wydmuchany”, lecz osadza się kierownicach od zmiennej geometrii, przez co zaczynają one stawiać duży opór. Efekt? Awaria nastawnika. Żeby było „prościej”, konstruktorzy postanowili zintegrować go z korpusem turbosprężarki. Tym samym, nawet jeśli jest ona mechanicznie sprawna, i tak będziemy musieli ją wymienić. Ceny zamienników zaczynają się od niecałych 4 tys. zł. Decydując się na auto wyposażone w silnik V6 CDI, musimy pamiętać też o tym, że w każdej wersji (również w niektórych dostawczakach) montowano filtr cząstek stałych. Starsze odmiany (z lat 2005-09) wyposażono w dość prosty układ, który jednak nie reaguje, nawet jeśli kilka razy pod rząd proces wypalania filtra nie przebiegł pomyślnie – za każdym razem podaje dodatkową dawkę paliwa do komór spalania. Objętość rozrzedzonego w ten sposób oleju silnikowego może wzrosnąć nawet o kilka litrów! W sprzyjających warunkach eksploatacji (regularna jazda w trasie) filtr DPF nie sprawia wielu problemów. W razie potrzeby można go wypalić za pomocą komputera diagnostycznego (koszt takiej operacji poza ASO wynosi ok. 350 zł). Filtr można też regenerować – wymiana wkładu, ok. 1,5 tys. zł. Na koniec musimy też wspomnieć o dość częstych problemach z zaworem recyrkulacji spalin (EGR). Za nowy zapłacimy sporo, bo blisko 1,3 tys. zł. Na plus – rozrząd w silniku OM 642 jest napędzany bezobsługowym łańcuchem. W ciągu niespełna sześcioletniej obecności na rynku diesel Mercedesa przeszedł kilka modernizacji. Największa miała miejsce na przełomie lat 2009/10, kiedy zmodyfikowano układ wtryskowy i podniesiono moc niektórych wersji, a kilka z nich wycofano. Efekt? Odmiany o takim samym oznaczeniu, np. 320 CDI, mogą w zależności od roku produkcji różnić się mocą i momentem obrotowym. Cóż, diesel V6 Mercedesa to świetna jednostka, pod warunkiem, że akurat „nie zastrajkował” któryś z elementów osprzętu. Niestety, wydaje się, że pod tym względem ten silnik wypada nieco gorzej od konkurencji. W każdej wersji możemy jednak liczyć na dobre osiągi, wysoką kulturę pracy i akceptowalne spalanie (średnio 9-11 l/100 km; w dostawczakach oczywiście nieco więcej). PODSUMOWANIE - Silnik OM 642 to bardzo zaawansowana technologicznie konstrukcja, dynamiczna oraz dość oszczędna, ale droga w obsłudze i naprawach. Pod względem mechaniki zbyt wiele zarzucić jej nie można, ale osprzęt mógłby być nieco trwalszy. Auta, na które skończyła się gwarancja, warto serwisować w warsztatach niezależnych – ceny w ASO wręcz ścinają z nóg. Pamiętajmy też o tym, że wszystkie wersje montowane w osobówkach wyposażano w filtr cząstek stałych, a egzemplarze sprowadzone z Zachodu mają albo ogromny przebieg (nikt przecież nie kupuje drogiego diesla, by jeździć nim po mieście!), albo powypadkową przeszłość. Silnik V6 CDI łączono głównie z „automatami” (brak problemów z dwumasowymi kołami zamachowymi!) – skrzynie manualne nie potrafiłyby przenieść tak dużego momentu. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! brunerro1 13 Oct 2009 10:29 51547 #1 13 Oct 2009 10:29 brunerro1 brunerro1 Level 10 #1 13 Oct 2009 10:29 Witam Noszę się z zamiarem kupna mercedesa Vito, w cenie max 18tys. zł i nie wiem z jakim motorem szukać i na co zwracać szczególną uwagę. Musi to być vito, bo zawsze mi się podobał a t4 nie wchodzi w rachubę (mniej mi się podoba no i kradną). Ostatnie 10 lat miałem transita z którego byłem zadowolony, ale przeszkadzał mi jego wygląd typowego dostawczaka, a vito ma to coś co mnie zawsze ruszało. Wiem, że opinie o vito są nienajlepsze ale nie mam żadnej alternatywy w takiej cenie. Teoretycznie mógłbym dorzucić kilka tys. do zakupu renault trafic albo opla vivaro ale te auta też nie mają dobrej opinii (szczególnie trafic) a i przyjąłem granicę 18 tys. zł. Przyglądałem się też mniejszym autom jak Kangoo czy Doblo ale są trochę małe. Stąd, na placu boju został tylko vito a w tej cenie widzę i silniki d, td i cdi. Zwykły diesel odpada (transit miał 70KM i był straszny muł) a nie wiem jak z awaryjnością i kosztami części i napraw silników td i cdi. No i generalnie na co zwracać uwagę przy kupnie vita? Oczywiście poza wyciekami i rdzą. Czy ktoś mógłby coś skrobnąć w temacie? pozdrawiam #2 19 Oct 2009 15:13 szakkkalll szakkkalll Level 16 #2 19 Oct 2009 15:13 Powiem ci szczerze, że daruj sobie Vito bo nie zarobisz na niego. To badziewie było składane w Polsce w zakładach Jelcza. Jakość tego auta jest fatalna, ładowność malutka 800kg i miejsca też nie za bogato w porównaniu z T4. Części okrutnie drogie, a awaryjność ponadprzeciętna. Bierz T4 i nie oglądaj się na Vito. Jak już jesteś napalony to radzę sprawdzić przeguby i linki zmiany biegów. #3 19 Oct 2009 23:39 brunerro1 brunerro1 Level 10 #3 19 Oct 2009 23:39 Dzięki za Twoją opinię. Zgadzam się z tobą. Od kilku dni wertuję fora o vito i utwierdziłem się na plus do T4.. Zerkałem jeszcze na vivaro i trafika ale też kiepskie opinie. pozdrawiam #4 20 Oct 2009 12:29 baro baro Level 15 #4 20 Oct 2009 12:29 Witam Są na rynku modele ,które były składane w Hiszpanii. Psuja się jak każde inne auta, ceny części również porównywalne. Podczas 4 lat eksploatacji jedyną awarią silnikową było uszkodzenie uszczelki pod głowicą. (silnik 108d) rolki napinacza paska napędzającego alternator, termostatu. Nie wiem jak spisują się CDI. Zgadzam się również ,że opinii negatywnych o tym samochodzie jest bardzo dużo (może dotyczy to egzemplarzy składanych w Polsce). Jednak odkąd usłyszałem od znajomego (za wściekły internauta) jakie te Vita nie są awaryjne i ile to nie kosztuje naprawa (auto posiadałem już 3 lata) zrezygnowałem z zasięgania opinni o samochodach z for internetowych i ludzi , którzy słyszeli że... Polecam silnik niezaturbiony, mimo tego ,że ma słabsze osiagi, jak na busa jeździ się całkiem przyjemnie. Pozdrawiam #5 15 Nov 2009 18:02 gbtronik gbtronik Level 12 #5 15 Nov 2009 18:02 Kupując Vito licz się z korozją. U ojca w firmie już w rocznych Vito zaczynała wychodzić rdza, musieli oddać na reklamacje. Rozejrzyj się za Jumperem, Boxerem, Ducato. #6 15 Nov 2009 19:02 MakroSerwis MakroSerwis Moderator of Cars #6 15 Nov 2009 19:02 Niestety, ale odradzam Vito. Modele 108 miały przynajmniej bezproblemowe silniki, natomiast 112 CDI już nie, choć silnik o wiele silniejszy i nowocześniejszy. Awaryjna instalacja elektryczna, mechaniczne uszkodzenia kiepsko umocowanych wiązek. Awaryjne Webasto. No i korozja, ale najbardziej dokuczliwa w samochodach składanych w Polsce. Historia, jak z Peugeotem 405 - ocynkowany i wiele z roczników 89-92 jeździ do dziś bez śladu rdzy, natomiast te z późniejszych lat (robione w Lublinie), to totolotek. Jeżeli chodzi o bardziej pozytywne aspekty, to dobre prowadzenie i dobry komfort, jak na dostawczaka. #7 18 Nov 2009 08:42 Foro1 Foro1 Level 11 #7 18 Nov 2009 08:42 Witam! I my się zastanawiamy ostatnio nad vitkiem:) Byliśmy kilka oglądać i jeżeli chodzi o korozje to według mnie jak w każdym aucie, zdarzał sie egzemplarz zadbany, konserwowany z 98 i zero rdzy, był z 2003 gdzie jakiej kol wiek konserwacji na pewno nie widział i blacha do roboty. Co do silników jak i awaryjnością to tez słyszałem różne mówią ze awaryjne ale mam znajomych w przewozach i jeżdżą właśnie mercedesami vito, sprinter i zero problemów. Co do webasto może i awaryjne ale jest:)a w t4 zazwyczaj brak:) #8 03 Apr 2015 21:50 przemyslaw798 przemyslaw798 Level 1 #8 03 Apr 2015 21:50 witam ludzie niesłuchać forowiczów nailepjei samemu sprawdzić ,pozatym jak można porównać vito to jedynie jako osobówka super auto t4 odwrotnie jako busik bo na osobowe sie nienadaje zewzględu na sztywne i przechylające sie na zakrętach zawieszenie i silnik tylko 2,5 wiem bo uzywam od lat zresztą to jedyne udane auto szmeldzwagena jakie uzywam a wito mam jako osobowe od 5 lat i jestem zadowolony ma przedjechane 450 000 i śmiga i niejest wcale bardziej awaryine od t4 a złe opinie wystawjają ludzie którzy autem tylko jeżdzą a pojęcia onim niemaja pzd #9 03 Apr 2015 23:55 Pawel wawa Pawel wawa VIP Meritorious for #9 03 Apr 2015 23:55 Miałem i mam Vito z niezawodnym silnikiem bez turbiny. Poza korozją, nic złego powiedzieć nie mogę. Auto dosłownie tyra, ma za zadanie dźwigać przewoźny warsztat. Jeśli się dba, wymiany oleju, paska, rolek plus bieżące wymiany klocków, auta latają naprawdę duże przebiegi. Na kilkaset tysięcy, wymieniłem półosie łożyska kół i teraz górne łożyska amortyzatorów i komplet cięgieł do skrzyni biegów. Do tego zawieszenie, końcówki drążków, tuleje amortyzatorów itd. Powiedziałbym same materiały eksploatacyjne. Ciekawostką jest nadal oryginalne sprzęgło. A auto nie jeden raz holowało cięższe od siebie auta. Jak nie szalejesz, spali niewiele a długo posłuży. Dla mnie, jedno z najtańszych w użyciu aut.